A kipufogógáz-visszavezető (EGR) szelep döntő szerepet játszik a jármű károsanyag-kibocsátáscsökkentő rendszerében. Fő funkciója a szívócsonkba belépő kipufogógáz mennyiségének szabályozása, biztosítva, hogy bizonyos kipufogógázok vissza{1}}kerülhessenek az égési folyamatba, ezáltal hatékonyan csökkentve a légkörbe kibocsátott kipufogógáz mennyiségét.
Az EGR-szelep egy erősen elektromechanikusan integrált alkatrész, amelyet jellemzően benzinmotorokra szerelnek fel, és pontosan szabályozza a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét. Általában a szívócső oldalán, a fojtószelep közelében található, és egy rövid fémcsövön keresztül csatlakozik a kipufogócsőhöz a kipufogógáz-visszavezetés érdekében.
Az EGR-rendszer alapvető funkciója az égéstér csúcshőmérsékletének csökkentése azáltal, hogy megfelelő mennyiségű kipufogógázt vezet a hengerbe, hogy részt vegyen az égésben, ezáltal csökkentve a nitrogén-oxidok (NOx) képződését. A folyamat során az EGR-szelep dinamikusan beállítja a visszavezetett kipufogógáz mennyiségét a motor valós idejű működési körülményei alapján, hogy egyensúlyba hozza a motor teljesítményét és a károsanyag-kibocsátás-szabályozási követelményeket.
A nitrogén és az oxigén magas hőmérsékleten és nyomáson könnyen kémiai reakcióba lép, nitrogén-oxidokat képezve. A motor égéstere pontosan egy ilyen környezet, különösen gyorsításkor észrevehető. Ezért ebben a folyamatban kulcsfontosságú a kipufogógáz-visszavezetés (EGR) szabályozása.
Amikor a motor terhelés alatt van, az EGR szelep kinyílik, lehetővé téve, hogy kis mennyiségű kipufogógáz friss levegővel keveredjen a szívócsőben, és belépjen az égéstérbe. Alapjáraton az EGR szelep zárva marad, és szinte semmi kipufogógáz nem vesz részt a visszakeringtetésben. Ezek a kipufogógázok önmagukban nem égnek, de elnyelik az égési hő egy részét, ezáltal csökkentik az égési hőmérsékletet és nyomást, tovább csökkentve a nitrogén-oxid termelést. A motor fordulatszámának és terhelésének növekedésével az égéstérbe jutó kipufogógáz mennyisége is ennek megfelelően növekszik.
